PLAN DU GUIDE

I. Gouvernance et contexte du système « autobus » de l’agglomération

II. Acquérir de nouveaux véhicules : objectifs ? caractéritiques techniques ? mesures d’accompagnement ?

III. Procédures de sélection du fournisseur et d’achat de véhicules – montage financier

IV. Optimisation de l’environnement de l’exploitation

V. Mesure et suivi des résultats d’un projet d’acquisition d’autobus

I. Gouvernance et contexte du système « autobus » de l’agglomération

I.a. Les acteurs : prérogatives et rôles respectifs, interactions…

– Établir une cartographie de l’ensemble des acteurs impliqués et/ou impactés par le projet d’acquisition de bus. Identifier les acteurs à impliquer en priorité.

– Identifier la place qu’occupe le secteur artisanal informel.

– Mettre en évidence les insuffisances du système de transport, ainsi que les problématiques majeures (jeux d’acteurs notamment) de son développement et de sa modernisation.

Questions associées

  • Mobilité urbaine : quels acteurs, quelle répartition des compétences, quelle coordination entre les divers acteurs ? Qui est maître d'ouvrage de développements urbains pouvant impacter la mobilité ?
  • Autorité organisatrice : qui a qualité d'Autorité Organisatrice des Transports Urbains ? Quelles sont les principales fonctions ? En quoi l'AOTU interviendrait dans le projets d'acquisition d'autobus ?
  • Financeurs : les recettes du trafic (voyageurs) permettent-elles d'équilibrer les charges d'exploitation ? Si non, y a-t-il des contributions publiques (État, collectivités...) ?
    Qui finance, en tout ou partie, les véhicules (opérateurs, pouvoirs publics, banques, bailleurs internationaux...) ? Les modalités s'appliqueraient-elles à des véhicules neufs plus coûteux ?
  • Transport artisanal (informel) : quel est le poids du transport artisanal ? Comment est-il organisé et existe-t-il des dynamiques de regroupement et de professionnalisation ?
  • Personnel/social : qui définit les règles d'accès aux métiers du transport urbain (opérateurs, conducteurs...) ? Le projet d'acquisition d'autobus devrait-il les modifier/les renforcer ?
  • Maintenance : qui assure la maintenance au quotidien et pour les révisions cycliques ? Quelle organisation serait envisageable pour plus de disponibilité des véhicules, plus de sécurité et une longévité accrue ?

Légende de la photo / crédit photo

Ressources

pour aller plus loin

Clarification des rôles et jeux d'acteurs

retour d'expérience

Déclin de la compagnie traditionnelle de Dar es Salaam, Usafiri Dar es Salaam (UDA), entre 1984 et 2017