PLAN DU GUIDE
II. Acquérir de nouveaux véhicules : objectifs ? caractéritiques techniques ? mesures d’accompagnement ?
III. Procédures de sélection du fournisseur et d’achat de véhicules – montage financier
IV. Optimisation de l’environnement de l’exploitation
V. Mesure et suivi des résultats d’un projet d’acquisition d’autobus
I. Gouvernance et contexte du système “autobus” de l’agglomération
I.a. Les acteurs : prérogatives et rôles respectifs, interactions…
– Établir une cartographie de l’ensemble des acteurs impliqués et/ou impactés par le projet d’acquisition de bus. Identifier les acteurs à impliquer en priorité.
– Identifier la place qu’occupe le secteur artisanal informel.
– Mettre en évidence les insuffisances du système de transport, ainsi que les problématiques majeures (jeux d’acteurs notamment) de son développement et de sa modernisation.
Questions associées
- Mobilité urbaine : quels acteurs, quelle répartition des compétences, quelle coordination entre les divers acteurs ? Qui est maître d'ouvrage de développements urbains pouvant impacter la mobilité ?
- Autorité organisatrice : qui a qualité d'Autorité Organisatrice des Transports Urbains ? Quelles sont les principales fonctions ? En quoi l'AOTU interviendrait dans le projets d'acquisition d'autobus ?
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Financeurs : les recettes du trafic (voyageurs) permettent-elles d'équilibrer les charges d'exploitation ? Si non, y a-t-il des contributions publiques (État, collectivités...) ?
Qui finance, en tout ou partie, les véhicules (opérateurs, pouvoirs publics, banques, bailleurs internationaux...) ? Les modalités s'appliqueraient-elles à des véhicules neufs plus coûteux ? - Transport artisanal (informel) : quel est le poids du transport artisanal ? Comment est-il organisé et existe-t-il des dynamiques de regroupement et de professionnalisation ?
- Personnel/social : qui définit les règles d'accès aux métiers du transport urbain (opérateurs, conducteurs...) ? Le projet d'acquisition d'autobus devrait-il les modifier/les renforcer ?
- Maintenance : qui assure la maintenance au quotidien et pour les révisions cycliques ? Quelle organisation serait envisageable pour plus de disponibilité des véhicules, plus de sécurité et une longévité accrue ?
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